در 16 صفحه ورد قابل ویرایش Test هدف از انجام این تستها و آزمایشات عبارت است از : الف ) ایجاد یك استاندارد ارزش یابی (آدیت) موتورها برای بررسی كیفی (میزان توان- گشتاور مصرف ویژه سوخت و سایر پارامترهای تعریف شده). ب ) ایجاد روش مشخص برای شناسایی و كشف مقاله بررسی Power Test (واحد نیرو محركه موتور سازی)||اِی اِن40090172|ano34019144|تحقیق بررسی Power Test (واحد نیرو محركه موتور سازی) ,پژوهش بررسی Power Test (واحد نیرو محركه موتور سازی) ,مقاله بررسی Power Test (واحد نیرو محركه موتور سازی) ,دانلود تحقیق بررسی Power Test (واحد نیرو محركه موتور سازی) ,بررسی Power Test (واحد نیرو محركه موتور سازی) ,Power Test ,واحد نیرو محركه ,موتور سازی
با سلام و درود خدمت خدمت شما پژوهشگر عزیز در این مطلب از سایت فایل با عنوان مقاله بررسی Power Test (واحد نیرو محركه موتور سازی) هم اکنون آماده دریافت می باشد برای مشاهده جزئیات فایل به ادامه مطلب مراجعه نمایید .

⚡دانلود

در 16 صفحه ورد قابل ویرایش

Test

هدف از انجام این تست‌ها و آزمایشات عبارت است از :

الف ) ایجاد یك استاندارد ارزش یابی (آدیت) موتورها برای بررسی كیفی (میزان توان- گشتاور مصرف ویژه سوخت و سایر پارامترهای تعریف شده).

ب ) ایجاد روش مشخص برای شناسایی و كشف ایرادات موجود در موتورها (مخصوصاً ایرادات مهم) كلیة موتورهای تولیدی و مورد استفاده سطح ایران خودرو را می‌توان برای انجام این تست مورد استفاده قرار داد.

قبل از انجام تست Performance باید یك سری آزمایشات و تست های دیگر بر روی موتور انجام شود.

این مراحل به شكل زیر است:

1) آدیت موتورها : ارزش‌یابی و بازبینی دوره‌ای از موتورها، در حقیقت انتخاب از بین موتورهای تولیدی و تأئید شده می‌باشد. پس از آزمون عملكرد جهت شناسایی میزان انطباق با تعاریف و مشخصات فنی موتور و كشف معایب احتمالی آن از جمله معایب قطعه – مونتاژ موتور – تست نهایی و اشكالات اپراتور می‌باشد.

2) HOT Test :

كنترل كلی موتورها البته در حالت روشن كه پس از مونتاژ موتور در انتهای خط تولید صورت می‌گیرد ( موتور باید بدون بار باشد)

در این تست ابتدا مدارهای آب، سوخت ، برق وگازهای خروجی از موتور را وصل می‌كنیم.

پس سطح روغن تزریقی به موتور را چك می‌كنیم وهواگیری از مدار آب را انجام می‌دهیم و اتصالات سوخت رسانی را برای جلوگیری از نشتی بنزین بررسی می‌كنیم.

موتور را روشن كرده و به دور 1750 rpm می رسانند. (فشار روغن موتور نباید در این حالت از 2.5 bar بیشتر شود) . برای مدتی كه موتور در دور 1750 rpm كار می‌كند شرایطش پایدار می گردد.

سپس دور موتور را به 2500 rpm می‌رسانیم. در این حالت میزان فشار روغن و دمای روغن را بدست بیاوریم. هم چنین از طریق كامپیوتر می‌توانیم دمای آب ورودی به موتور و دمای آب خروجی از رادیاتور را نیز اندازه بگیریم. در HOT Test علاوه بر این موارد باید صدای غیرعادی موتورها اعم از knock و ارتعاشات اضافی ونویزها و هم چنین حركت منظم موتور را مورد بررسی قرار می‌دهیم. سپس اتصالات مربوط به سیستم روغن موتور اعم از اتصال لوله روغن بر روی بلوك سیلندر-اتصال لوله گیج – اتصال فیلتر روغن – اتصال پیچ تخلیه روغن – اتصال كاسه نمد میل سوپاپ و اتصال كاسه نمد انتهای میل لنگ چك می‌شود.

هیچ گونه روغنی نباید در منیفولد هوا و اگزوز مشخص شود. هر گونه نشتی احتمالی روغن را در چهار طرف موتور بررسی می‌كنیم. حال نوبت به اتصالات مدار آب موتور است كه شامل بررسی لوله های آب اتصال لوله آب به بلوك سیلندر و سرسیلندر اتصال سه راهی آب – اتصال لوله هواگیری آب – اتصال مربوط به واحد ارسال كننده دمای آب و نسور دمای آب است و دسته آخر هم باید اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی كه خیلی مهم است را چك كنیم.

مرحله بعدی

3) Running in

این تست كه در حقیقت تست آبندی موتور است و قبل از تست Performance انجام می‌شود. این تست دارای مراحل زیر است كه نشان داده شده است.

در ابتدا موتور در حالت بدون بار (یعنی دریچه تراتل كاملاً بسته ) در دور 1000rpm به مدت 30 دقیقه كار می‌كند .

1) هواكش را هم با بست می بندیم

2) سنسور دمای روغن – دمای آب ورودی و خروجی – سنسور اگزوز – دمای هوای ورودی – سنسور فشار روغن همگی را در محل خود با آچار می بندیم.

همه سنسورها مثل هم هستند به جز سنسور دمای اگزوز. یعنی همه سنسورهای دمایی رنج دمایی را دارند به جز اگزوز كه رنج دمایی رادارد و مقاومتش به دلیل دمای بالای اگزوز بیشتر است.

3) لوله ورودی و خروجی بنزین را به صورت دستی می بندیم.

4) در این مرحله باید سیم گاز را وصل كنیم.

5) فیش كویل دوبل و سنسور دمای آب و خود دسته سیم منیفولد به ECU را وصل می كنیم ( به روش دستی)
مراحل روشن كردن موتور

1)‌ ابتدا باید تابلوی بیرون سلول را روشن كنیم.

2) سپس تمام بست ‌ها و اتصالات را از نظر محكم بودن بررسی می كنیم تا هیچ گونه نشتی وجود نداشته باشد.

3) سپس سیم + و – پمپ بنزین (آبی رنگ) را به باتری وصل می كنیم.

4) شیر آب موتور را باید وصل كنیم چون اگر بدون آب موتور را روشن كنیم در عرض 3 دقیقه موتور می سوزد یعنی تمام واشر سرسیلندر می سوزد و موتورآب و روغن قاتی می‌كند .

5) شیر اصلی بنزین را وصل می كنیم.

6) موتور را استارت می زنیم.

7) بعداز اینكه موتور روشن شد در ابتدا فشار روغن را بررسی می كنیم كه این مقدار فشار روغن برای پیكان RD ، 4bar است اگر این عدد نبود دو دلیل وجود دارد یكی اینكه یك جای موتور نشتی دارد و دومی اینكه oil pump درست كار نمی كند.

8) پس دوباره موتور را خاموش می كنیم تا اینكه اگر احیاناً در حین كار اتفاقی برای موتور افتاد مطمئن باشیم كه می توانیم موتور را قطع كنیم.

9) بعد از اینكه موتور را دوباره روشن كردیم نشتی بنزین و روغن و آب را چك می كنیم.

10 ) سپس صدای موتور را بررسی می كنیم تا اینكه صدای غیرعادی و ناهنجار ندهد.

11) هر 5 دقیقه یكبار باید دورتادور موتور را بررسی كنیم تا هیچ گونه نشتی نداشته باشد.

بعد از تست Running –in نوبت تست Performance می شود. طبق جدول مربوطه از دور 1500rpm شروع می كنیم و باید در طی هر مرحله توان، گشتاور- فشار روغن (bar)- درجه حرارت هوای ورودی و درجه حرارت روغن ودرجه حرارت اگزوز مورد بررسی قرار گیرد.

مقدار روغن بدست آمده پس از انجام این تست برابر است با

در این مرحله باید میزان مصرف روغن را اندازه گیری كرد. مقدار روغن تزریقی برابر است با . مقدار روغن تخلیه شده پس از انجام این تست برابر است با

كه با تفریق این دو مقدار از یكدیگر می توان مصرف روغن را اندازه گرفت. از طرفی میزان درصد مخلوط بنزین درون روغن باید در آزمایشگاه مربوطه انجام شود. پس از پایان آزمون های ذكر شده دمریت استاتیكی موتور آزمایش شده به روش زیر صورت می گیرد.

دمریت استاتیكی :

برای انجام دمریت استاتیكی باید مراحل زیر را طی كنیم:

1) موتور باید سرد باشد.

2) بدون باز كردن قطعات و اتصالات داخلی موارد زیر را بررسی می كنیم.

- وضعیت ظاهری موتور

- میزان خلاص سوپاپ دود هوا با استفاده از فیلر

- كشش تسمه

- گشتاور قطعات بستر شده غیر از پیچ های سرسیلندر

پس از دریافت گزارش كامل آزمایشگاه موتور توسط مسئول واحد مجری ارزیابی (آدمیت) نتایج آزمون مطابق با معیارهای مندرج در فرم مقایسه و ارزیابی می گردد.

سپس با توجه دمریت استاتیكی وباتوجه به گزارش كامل آزمون موتور (دریافتی ازآزمایشگاه تست موتور ار گزارش نهایی توسط مسئول واحد مجری ارزیابی (آدیت) تهیه و به واحد های ذیربط ارسال می گردد.

مراحل باز كردن موتور :

برای باز كردن یك موتور مراحل زیر را باید به ترتیب بیان شده طی كنیم:

1) در مرحله اول هواكش ورودی را از موتور جدا می كنیم.

2) سپس سیم وصل شده به درام گاز (طلبك گاز) را از موتور جدا می كنیم.

3) سپس نوبت باز كردن سنسورهاست.

1) سنسور دمای روغن 2) سنسور فشار روغن 3) سنسور آب ورودی و خروجی

4) سنسور اگزوز

4) دو شلنگ ورود بنزین و خروج بنزین از ریل سوخت به باك را باز می كنیم.

5) بعد همه سنسورها را یكجا بوسیله چسب كاغذی كه دور همه شان می پیچیم جمع می كنیم.

جزییات بیشتر📜